黨的十九大作出了建設交通強（qiáng）國的戰略部署，黨的二十大提出要加快建設交通強國（guó）。為深入貫徹（chè）落實習（xí）近平總書記關於交通運輸工作（zuò）的重要論述和對江蘇（sū）工作重要指示精（jīng）神，交通運輸部和江（jiāng）蘇省委、省政府簽署戰略合作協議，共同（tóng）推進江蘇交通強（qiáng）國建設工（gōng）作。江蘇交通以（yǐ）試點工作為載體和抓手，開拓創新、勇於突（tū）破（pò），在多個領域形成了全國（guó）領先、行業首創的試點成果。11項交通強國建設試點任務已通過部現場驗收評估，均被評定為優（yōu）秀；增補3項（xiàng）試（shì）點已基本（běn）完成（chéng）。

高站位組織（zhī）謀劃

高效率（lǜ）推進（jìn）試點

堅持以“標（biāo）準（zhǔn）化、信（xìn）息化、綠色化”為核心，係統推進品質工程建設，開展平安百年（nián）品質工程創建示範（fàn）；在（zài）長壽命路（lù）麵技術體係、大跨索承橋梁設計施工成套關鍵技術、船閘結構耐久（jiǔ）性提升技術等方麵取得技術創新和重點突破；創新形成“蘇式養護”技術管理體係；積極踐行（háng）綠色環保理念，提升工程建造（zào）水平。

——打（dǎ）造（zào）優質耐久、安全可靠（kào）工程。深化推進平安百（bǎi）年品質工程創建示範，印發省級創建（jiàn）示範評價標準及（jí）管理辦法，實現部（bù）省市三級平安百年（nián）品質工程共建，部級（jí）掛牌項（xiàng）目（mù）7個，位列全國第（dì）一。搭建江蘇省高速公路及普通國省道典型橋梁健康監測平（píng）台，在國內（nèi）首次研發構建船閘結構全生命周期健康監測係統。攻克大跨徑索承橋梁設計和施工（gōng）成（chéng）套關鍵技術，實現懸索橋2000米級跨徑（jìng）突破，滬蘇通、五峰山等長江大（dà）橋創下多個“世界（jiè）第一”。打造“蘇式養（yǎng）護”品牌，“十年路麵百年橋”品牌享譽國內外（wài）。

——推動工程流程標（biāo）準化。建立鋼結構通用圖集和應用指南定（dìng）期發布機製，發布全省農村公路中小跨徑橋梁、鋼混組合板梁橋及中等跨徑鋼箱梁橋通用標準圖集，完善標準化設計技術（shù）體係。構建覆（fù）蓋主要（yào）從業主體的“1+6”信用管理體係，實現信（xìn）用管（guǎn）理項目全覆蓋、從業主體全覆蓋。

——提升工程製造水平。建立公路水運工程智慧工地技術標準（zhǔn）體係，實現交通重點工（gōng）程智慧工地全（quán）覆蓋。建立公路（lù）水運工程推薦和（hé）淘汰施工（gōng）工藝定期發布（bù）機製，發（fā）布公路水運工程推薦（jiàn）施工工藝目錄。

（滬蘇通長江公鐵大橋）

多層次軌道網規劃體係（xì）全麵完善，融合發展（zhǎn）不斷（duàn）深入，形成“軌道上的江蘇”主（zhǔ）骨架，高鐵（tiě）運營裏程2541公裏，位居全國前列。全省9個城（chéng）市開通運營（yíng）城市（shì）軌道交通，位居（jū）全國首（shǒu）位，軌道交通（tōng）運營裏程突破1000公裏，位居全國（guó）第二。運輸服務水平（píng）顯著提高，地方鐵路建管體係穩步構建，軌道產（chǎn）業集群進一步壯大。

——推進“四網融合”。加快構建（jiàn）“軌（guǐ）交+物業”發展模式，蘇（sū）州天鵝蕩車輛段、無錫雪浪坪站TOD等項目建成落地。蘇州地鐵11號線（xiàn）在昆山花橋站與上（shàng）海地鐵11號線無縫銜接，並在國內首次實現（xiàn）跨省軌交係統的無感換乘。

——推動重（chóng）點設施（shī）建設（shè）。建成運營滬蘇通鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路、徐連高鐵及滬寧沿（yán）江高鐵，全力加快推（tuī）進北沿江高鐵（tiě）、滬蘇通（tōng）鐵路二期、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉（jiā）甬鐵路以及寧淮鐵路（lù）、南京上元（yuán）門鐵路過江通道等在建項目建設。累計建成軌道（dào）過（guò）江通道6座、在建（jiàn）3座。

——提升運輸服務水平。利用既有（yǒu）寧啟線南京至啟東段（duàn）、滬寧城際開行城際列車。建成投用南京祿口國際機場南（nán）京南（nán）站城市候機樓，與祿口機（jī）場國內值機櫃台同步運行，縮短近1小時的機場手續辦理時間（jiān）。

——創新體製機製（zhì）。出台《關於加快推進基礎（chǔ）設施（shī）投資建設若幹措施的通知》《關於進一步加快推進鐵路發展的意見（jiàn）》《關於明確新（xīn）一輪（lún）財（cái）政支持鐵路發展政策的通知》等政策文件，構建鐵路投（tóu）融資新模式。推動（dòng）滬寧沿江高鐵同股同權免附加條件引（yǐn）入社會資本65億元。成（chéng）立江蘇省鐵路集團鐵路運營公司，積極探索自主運營江蘇模式。

——推進軌道交通產業發展。在（zài）地鐵車輛、軌道交通關鍵零配件等相關領域形成了中車戚（qī）墅堰公司、中車戚墅堰所、今創集團等一批領（lǐng）軍企業，產業（yè）規模、技術能力及市場競爭力均走在全國前列（liè）。

（連淮揚鎮鐵路五峰山長江（jiāng）大橋）

連雲港港國際樞（shū）紐海港基礎設施（shī）更加完善，通州灣新出（chū）海口建設加速推（tuī）進（jìn），徐州國家級鐵路物流中心建設穩步發展（zhǎn），淮安機場航空（kōng）貨運服務能力顯著增強，管道運輸（shū）功能全麵提升，國際合作載體加快培育（yù），推動（dòng）新亞歐陸海聯運（yùn）通道成為國內國際雙循（xún）環的重要經（jīng）濟走廊（láng）。

——打造連雲港（gǎng）港陸海聯運核心節點。加快國際樞紐（niǔ）海港建設，建成投用連雲港港30萬（wàn）噸級深水航道、30萬噸級原油碼頭和40萬（wàn）噸級礦石碼頭。創新中歐（ōu）班列“船車直取”零等待（dài）、中歐班列“沿（yán）路拚箱捎帶”（“保稅+出口（kǒu）”）貨物集裝箱混拚等模式。

——打造長江集裝箱運輸新出海口。推動南通港（gǎng）通（tōng）州灣港區、通海港區等聯動發展，《南通港（gǎng）總體規劃（2035年（nián））》獲批，實現沿海港口一體（tǐ）化發展格局（jú）。南通港呂四作業區10萬噸級航道等工程相繼建成。

——強化徐州鐵路樞紐功能。加快建設徐（xú）州國家級鐵路物流中心，實現大宗貨物年（nián）貨運量（liàng）150萬噸以上的大型工礦（kuàng）企業和新建鐵路物（wù）流園區鐵（tiě）路專用線接入比例100%。創（chuàng）新集裝箱（xiāng）鐵水聯運“一單到底”“鐵路箱下（xià）水”等（děng）新模式。

——強化淮安機場貨運樞紐功能。開通淮（huái）安至西安、鄭州、越南（nán）河內（nèi）等7條（tiáo）全貨機航線，獲批跨境電子商務綜（zōng）合（hé）試驗區、全國跨境電商零售進口試點城市。

——強（qiáng）化管（guǎn）道運輸功能。建成（chéng）投（tóu）用國家石油天然氣管（guǎn）網集團公司西氣東輸分（fèn）公（gōng）司（sī）青寧管道（dào）工程；建成投用啟通天然氣管道項目，與南通（呂（lǚ）四作業區）LNG接收站全麵（miàn）對接。長三（sān）角地區首個千萬噸級（jí）LNG接收基（jī）地南（nán）通港通（tōng）州灣港區洋口作業區中石油（yóu）江蘇LNG接收站建成投用；中（zhōng）海油江蘇LNG濱海接收站一期（qī）工程（chéng）建成投用。

——培育國際合作載體。連雲港與哈薩克（kè）斯坦和巴西等國（guó）家（jiā）共建（jiàn）上合組織（連雲（yún）港）國際物流（liú）園；連雲港港與哈國鐵路公司合（hé）作建成了“一帶一路”中（zhōng）哈（連雲港）物流（liú）合作基地、東門無水港，正（zhèng）在合作共建哈薩克斯坦阿克套港集裝箱樞紐，至今累計（jì）完成集裝箱空、重箱進（jìn）出場量175.4萬標箱。連雲港港與中西部的河南等6省份（fèn）實現合作共建“無水港”。加快推動境外戰略合作，江蘇一北布拉邦“前展後倉”海外倉項目在荷蘭蒂爾堡建成投用。

[中哈（連雲港）物流合作基地]

農村公路與產業、生態、文化進一步協同發展，農村公路治理能力（lì）明顯提高，通行條件和路域環（huán）境顯著提升，建養運體係全麵建（jiàn）成，法規體（tǐ）係不（bú）斷完善。

——推動提（tí）質升級，支撐鄉（xiāng）村產（chǎn）業興旺。實現具（jù）備通達條件的建（jiàn）製村雙車道四級公路全覆蓋。鄉鎮至普通國省道、建製村至縣道、自然村至等級公路平均時間分別縮短至20分鍾、12分鍾、6分鍾。深化“農村公路十”融合發展，打造了82個縣域農村公路品牌（pái），形成（chéng）了（le）一批農村公路+產（chǎn）業、+生態、+文化等融合發展樣板，湧現了溧陽“1號公路”等具有較大影響力的知名品牌。泰州市興化千垛美路、連雲港市連雲區大桅尖（jiān）路、鹽城市東台市旅遊公路1號線東台段榮獲全國“我（wǒ）家門口那條路一最具人氣的路”稱號。

——改善交通環境，服（fú）務鄉村生態宜居。省政府召開“四好農（nóng）村路”高質量發展現場會，並部署開（kāi）展農村公路安全提升（shēng）專項行動。深入推進（jìn）“公路醫生進鄉村”安全專項行動，開展“公路醫生”進路段、進區縣、進講（jiǎng）堂。基本實現通客運班線和接送學生車輛集中的村道、急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段（duàn）安全防護全（quán）覆蓋。

——加強文化建設，助推鄉風文明提升。打造一批“平安放心路”樣板路以及環太湖“四好農村路”一體化建設全（quán）國示範路。舉辦（bàn）“騎行（háng）江蘇看美（měi）麗農路”專題宣傳活動和農村公路馬拉鬆、競走等品牌賽事，提升農村公路與體育賽（sài）事（shì）融合發展的知（zhī）名度。

——強化管養升級，提（tí）升高效治理能力。出台《江蘇（sū）省農（nóng）村公路條例》，首（shǒu）次將實施農村公路“路長製”寫入地方性法規，明確了農（nóng）村公路的法律地（dì）位。基本建（jiàn）成農村公路建管養運“一網一平台”智能化信（xìn）息化（huà）管理和服務平（píng）台。

——提升服務供給，提高生活富裕水平（píng）。全省鎮村公（gōng）交基本實現全（quán）覆蓋，公共交通滿意度連續三年全國第一。基本建立縣、鄉、村（cūn）三級物流網絡，鄉鎮快遞網點覆蓋率達到100%。深入推進交郵融（róng）合，8個物（wù）流（liú）品牌入選部農村物流服務品牌，揚中客貨郵融合發展案例獲部推廣。

[環太湖一體化全國（guó）“四好農村路”（蘇州段）]

構建（jiàn）完善的頂層設計，建立部門分工合作機製，推動寧鎮揚、蘇錫常通泰鹽、連徐淮宿省域三大交通樞紐板塊格局基本形成，創建（jiàn）臨空、臨港、臨鐵三大樞紐經濟品牌。

——優化樞紐空間布局。形（xíng）成省域三大交通樞紐板塊格局，寧（níng）鎮揚、蘇錫（xī）常、連徐淮形（xíng）成0.5—1小時城市交（jiāo）通圈。連徐淮、蘇錫通（tōng）（與上海跨省聯合）分別入選（xuǎn）2023年、2024年國家（jiā）綜合（hé）貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。

——提升機場、港口、鐵路樞紐綜合服務能力。南京祿口機場實現雙航站樓聯合運行（háng）、雙跑道獨立運行。建成連雲港（gǎng）港40萬噸級礦石碼頭、蘇州港太倉港區集裝箱四期工程等，江蘇（sū）深水海港建設突破。累計建成45個綜合客運（yùn）樞紐，縣級節點覆蓋率達到60.4%，累計建成34個多式聯運貨（huò）運樞紐、基本（běn）覆蓋所有設區市和50%的沿江沿（yán）海重點港區和內河重點港口。

——加快推動樞紐經濟發展。依托連（lián）雲港港徐圩港區集聚了盛虹煉化（連雲港）有限公司、衛星化（huà）學股份有限公司等企業，依托蘇州港太（tài）倉港區形成千億級（jí）先進製造（zào）基地、現代（dài）物貿基地並建設長江最大的（de）汽車滾（gǔn）裝碼（mǎ）頭；依托南京祿口機場加快打造國家級臨空經濟示範區，無錫空港經濟開發區入選2023年國家（jiā）首（shǒu）批快遞業與製造業融合（hé）發展試點（diǎn）先行區。路地合作打造（zào）站城融（róng）合、產（chǎn）城融合典範，依托蘇州北站打（dǎ）造智能網聯汽車產業發展高（gāo）地。

（連雲港港徐圩港區30萬噸級原油碼頭）

瞄（miáo）準智（zhì）慧交通基礎設施建設、行業治理大數據應用水平提（tí）升（shēng）、智能建造技術研發應（yīng）用、智慧交通產業發（fā）展等，打（dǎ）造了一批智慧交通基礎設施，提升了行業治（zhì）理大數據應用水平（píng），大力（lì）發展了智能交通產業集群（qún）。

——高新技術應用。在全國首個發布智慧公路、智慧航道、智慧工地等係列標準（zhǔn）指南。建成S342無錫段、G524常熟段、五峰山長江（jiāng）大橋等智慧公路（lù），南（nán）京（jīng）港、張家港港等智慧港口、劉老澗三線等智慧船閘、南京祿口智慧機場交通（tōng）基礎設施。完成（chéng）滬寧高速公路東段（duàn）智（zhì）慧擴容，通（tōng）行效率提升19%。全省高（gāo）速公路均已建成L2級以上的智慧公路，國省幹線公路（lù）智能化升級達80%。建成首個省級路網雲控平台，在18個省推廣應用。發布全國首（shǒu）個（gè）內（nèi）河船舶手機導（dǎo）航係統，實現京杭運河江蘇（sū）段電子航道圖全覆蓋（gài）。

——重大技術攻關。在五峰山未來高速公路完成了車路（lù）協同條（tiáo）件下的單車自動駕駛以及重（chóng）載車（chē）隊編隊自動駕駛的實車測試（shì）。完成（chéng）徐連高速公路50公裏、鎮溧高速公路30公裏就地熱再生施工，在滬寧高速（sù）公路蘇州段開展國內首次高速公（gōng）路養護（hù）領域無（wú）人化集群攤鋪養護施工（gōng）。

——智慧交通（tōng）產業發展。蘇州構（gòu）建（jiàn）以智能汽車、基礎支撐、信息交互（hù）為核（hé）心的產業鏈生態，累計建（jiàn）成智能（néng）網聯道路超650公裏，集聚了智（zhì）能車聯網相關企業近450家。蘇州市成功舉辦第29屆世界智能交通大會。無錫市（shì）實（shí）現450平方公裏、856個點（diǎn）段的（de）車路協同基礎（chǔ）設施覆蓋，集聚了超350家車（chē）聯網及智能（néng）網聯汽車相關企業。

（滬寧高速公路智（zhì）慧擴容）

推動人工智能（néng）、物聯網、大數（shù）據、雲計（jì）算等為代（dài）表的前沿技術和智（zhì）能化先進裝（zhuāng）備與交通運輸（shū）安全生產深度融合，破解行業安（ān）全生產難題，取得一係列應用成效和創新成果（guǒ），有效提升了從業人員安（ān）全（quán）素質、設（shè）施設備運行安全、行業安全監管和應急能力，交通運輸安全治理體係和治理能力現代化水平得（dé）到明顯提升。

——提升從業人員（yuán）安全素質。開發駕駛員行前安全（quán）測評提示係統（tǒng），並在全省“兩客一（yī）危”企業全麵推廣應用。開（kāi）發“交通運輸從（cóng）業人（rén）員智能教育（yù）雲平台”，推動交通運輸安全生產培訓考核（hé）方式逐漸由單一的線下模式向線上線（xiàn）下相結合轉變。

——提（tí）升交通基礎（chǔ）設施運行安全水平。開發智慧路網雲（yún）控平台、普通國省道橋梁結構監（jiān）測係統管（guǎn）理平台（tái）、蘇北運河船閘智能運行平台等基礎（chǔ）設施（shī）運行安全管理平台。推進事故多發路段“科技興安（ān）”示範路建設。探索應（yīng）用通航水（shuǐ）域水下礙（ài）航物探測與識別技術。

——設施設備（bèi）安全性能不斷改善。全麵（miàn）推廣應用“兩（liǎng）客一危”主動安全智能防控係統，在（zài）無錫（xī）、宿（xiǔ）遷試點推廣至重（chóng）型載貨車輛。建成海江河全覆蓋（gài）的港口安全監管（guǎn）信息平台，實現危（wēi）險貨物港口“全人員、全設備、全過程”實時動態監管（guǎn）。

——提升行業安（ān）全管理能力。開發危險貨物裝貨環節“五必查”功能，壓實危險（xiǎn）貨物運輸參與單位的主體責任和負有（yǒu）安全監管職（zhí）責部門的監管責任。開發非法（fǎ）營運智能化整治係（xì）統，實（shí）施非法（fǎ）營運車（chē）輛“線上+線（xiàn）下”協同（tóng）精準查處。

——提升交通運輸應急處置與管理能力。以（yǐ）蘇州為試點建立並實體化運作交（jiāo）通運輸應急指揮中心（TOCC），實現交通應（yīng）急指揮、數據整合與綜合分析、決策支持與信（xìn）息服務等功能（néng）。依（yī）托江蘇交通控股有限公（gōng）司建設高速公路“調度雲”智慧路網管控平台，實現路網（wǎng）運行監測、路網事件協同處置和出行服務“一張（zhāng）網”。

（蘇州（zhōu）市交通運輸應急指揮（huī）中心）

以優化（huà）體製機製、完善工作體係為重點，在（zài）安全（quán）責任、法規製度、標準規範、風險（xiǎn）防控、考核評估、安（ān）全（quán）文化等領域形成了（le）一批管理經驗和創新成果，安（ān）全治理體（tǐ）係和治理能力現代化（huà）水平有效提升。

——推動安全責任體係建設。構（gòu）建（jiàn）省、市、縣三（sān）級安全（quán）監（jiān）管權責（zé）體係。開展“邀約式”安全檢查，提供“靶向式”安全指導服務。

——推動法規製度（dù）體係（xì）建設。頒布實施《江蘇省農村公路條例》《江蘇（sū）省鐵路安全管理條例》《江蘇省交通建設工程質量和安全生產監督（dū）管理（lǐ）條（tiáo）例》等。製定（dìng）交通（tōng）運輸行業安全生產警示（shì）提示、安全（quán）生產約談、重要（yào）工作事項督辦三項製（zhì）度、安全生產檢查工作（zuò）實施辦法等。

——推動標準規範體係建設。優化基（jī）礎（chǔ）設施規範體係，製（zhì）定出台《江（jiāng）蘇省公路交通安全設施（shī）精（jīng）細化提升技術指南》等。完善技術裝備標準體係，製定《江蘇省（shěng）重（chóng）型載貨車輛智能監控終（zhōng）端技術要求（試行）》等技術規範（fàn），推廣主動安全智能防控（kòng）技術在道路普貨運（yùn）輸（shū）領域應用。

——推動（dòng）風（fēng）險防控體係建設。製定“兩（liǎng）客一危”道路運輸、長江客汽渡、城鄉客（kè）運、城市公交、公路水運工程建設、長（zhǎng）大橋隧、船閘運行等領域全覆蓋的（de）風險管控技（jì）術指南體係（xì）。

——推動考核評估體係建設。製（zhì）定道（dào）路運輸、水上交通（tōng）、交通工程建設等領域行（háng）政檢查（chá）業務履職標準。深化信用評估，出台道路水路運輸、港航等領（lǐng）域企業經營者和從業人（rén）員5項信用管理製度；蘇州、南通等地建設以信（xìn）用為基礎的分（fèn）級分類監管新機製。

——推動安全文化體係建設。探索實施從業人員“互（hù）聯（lián）網+培訓（xùn）”模式；推進宣、教、培一體化基地建設。印發《江蘇省道路交通安全宣傳教（jiāo）育提升工程規劃》。試點推行安全生產（chǎn）責任保險應（yīng）用，並探索“保險+主防”推廣應用新模（mó）式。

（長三角區域聯合（hé）執法）

江蘇省交通運輸大（dà）部門（mén）體製架構得以鞏固（gù），交通運輸規劃協同水平進一步提高，交通運（yùn）輸發展資金保障體係穩定，法治工作體製（zhì）機（jī）製健全，交通運輸行政執法規（guī）範透明、公平公正，現代行業監（jiān）管體（tǐ）係和服務體係基本形成。

——管理體製機製。江蘇省政府先後成（chéng）立江蘇交通控股公司、省港口集團、省鐵路集團（tuán）、東部機場集團、省國際貨運班列（liè）公司，不（bú）斷（duàn）優化公鐵水空齊抓共管的大交通管理體製。與設區市黨委（wěi）政府開展“一市一（yī）策”戰略（luè）規劃（huá）會商，完成省市縣三（sān）級的綜合立體交通網規劃編製工作。與省自然資源廳、生態環境廳、省林業局組建（jiàn）“先鋒綠源通”黨建（jiàn）聯盟，1000多個省級及以上（shàng）重大交通項目納入《江蘇省國土空間規劃（2021—2035年）》。率先完成國務院高效辦成開辦運輸企業“一件事”創新示範任務。

——投融資體（tǐ）製。印發19個（gè）專項資金項目管（guǎn）理辦法，覆蓋省級交通專項資金各個支持方向。支持江蘇交通控股（gǔ）公司成功發行REITs，試點將魏村船（chuán）閘船舶過（guò）閘費調（diào）整為政府定（dìng）價的經（jīng）營服務性收費﹐創新“施工承包（bāo）＋股權投資”等投融資模式。

——法治工作體製機製。製定省級（jí）交通法治發展規劃，近三年完成製（zhì）修訂《江蘇省道路運輸條例》《江蘇省鐵路安全（quán）管理條例》《江蘇省公路（lù）條例》等4部省地方性法（fǎ）規、3部省政府規章、4件省政府行政規範性文件、24件廳行政規範性文件。全覆蓋的綜合交通法規製度（dù）體係基本構建。

——監管體製機製。構建了覆蓋交通重點（diǎn）領域“1＋2＋N”信用（yòng）管理製度（dù）體係。建成並推廣省級（jí）治超聯網管理信息係（xì）統，高速公路平均超限率（lǜ）接近於（yú）零（líng），普通公路（lù）平均超（chāo）限率下降至0.05%。

——現（xiàn）代服務體係（xì）。探索“一縣一方（fāng）案”推進城鄉公交一（yī）體化（huà）建設，城鄉公交一體化達標縣覆蓋率達到68%，10個縣（市、區）納入（rù）全國城鄉交通運輸一體化示範創建縣名單。全省共6個（gè）設區市（shì）入（rù）選全國城市綠色貨運配送示（shì）範工程創建城市。

（蘇交REIT成（chéng）功上市）

加快推進鐵路貨運網絡建設、暢通高等級航（háng）道網（wǎng）、建設多式聯運（yùn）樞（shū）紐、發展（zhǎn）集裝箱（xiāng）多式聯運、提高物流信息服務水平、推進城（chéng）鄉配送綠色化，持續推進運輸結構調整，支撐全省強鏈補鏈延（yán）鏈（liàn）。

——加強鐵路貨（huò）運網絡建設。建成連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵路一期，基（jī）本建成幹支銜（xián）接的“三縱三橫”貨運鐵路網絡。沿海主要港口全麵實現鐵路進港。

——暢通高等級航道網。推進“二級航道為主體，三級航道為支撐”的幹線航道網建設，形（xíng）成“二縱五橫”的幹線（xiàn）航道網格局。蘇（sū）南運河丹陽（yáng）市區段“四改三”、蘇州市區段航道（dào）整治工程基本（běn）建成達標。蘇申外港線（江蘇段）航道整治工程通過驗收，蘇申內港線航道整治工程基本建成。

——加快（kuài）多式聯運樞（shū）紐建設。出台運輸結構調整專項（xiàng）補助政策，開展運輸結構調整（zhěng）示範市創建，組（zǔ）建江蘇省多式聯運發展聯盟，發布4批、24個國家和省級多式聯運（yùn）示範工（gōng）程項目。完成南京祿口機（jī）場T1航站樓南指廊改擴建、蘇南碩放機場飛行區改擴建等項目，祿口（kǒu）機場大通關基地、空港保（bǎo）稅（shuì）物流中心（B型（xíng））正式投入（rù）運行（háng）。

——加（jiā）快（kuài）發展集裝（zhuāng）箱多式聯運。全省開行128條穩（wěn）定運（yùn）行的（de）多式聯運線路，中歐班列（liè）開（kāi）行至歐洲、中亞、東南亞（yà）等地（dì）區線路24條，海鐵聯運（yùn）班列實現13個設區市全覆蓋。

——提高物流信息服務水平。打造的省級鐵（tiě）水聯運信息服務平台被（bèi）交通（tōng）運輸部在全國推廣。培育了中儲智運、運滿（mǎn）滿、福佑卡車等“獨角獸”網絡貨運（yùn）平台企（qǐ）業。

——推（tuī）進（jìn）城鄉配送綠色化。蘇州市獲評全國首批城市綠色貨運配送示範城市，南京、無錫、南通市（shì）完（wán）成交通運輸部驗收。

（太倉港）

在綠色航道、綠色港口、綠色船舶建（jiàn）設，智慧船閘運維，船舶LNG加注站建（jiàn）設運行製（zhì）度，綠色航運發（fā）展（zhǎn）長效機製，大運（yùn）河航運文化建設等方麵取得（dé）重點突破﹐顯著提升京杭運河綠色航運發展（zhǎn）和現代化（huà）服務水（shuǐ）平，推動（dòng）內河綠色現代化（huà）航運發展。

——航（háng）運基礎設施全麵完善。加快打造更具特色的“水運江蘇”，開展（zhǎn）幹線航道網規劃修編，二級及以上航道規劃裏程從1008公裏提（tí）升到2727公裏，京杭運河蘇南（nán）段“三改二”啟動建設（shè），千噸級幹線航道裏（lǐ）程、港（gǎng）口萬噸級（jí）以上泊位數、綜合通過能力、億噸（dūn）大（dà）港數（shù）等（děng）指標連續多年居全國第一。建成京杭（háng）運河兩（liǎng）淮段、揚州城區段、泗（sì）陽（yáng）城區段、無錫城區（qū）段等一批綠（lǜ）色生態航段。京杭（háng）運河沿線8個水上服務區岸電覆蓋率達（dá）100%。

——航運技術裝備創新發（fā）展。淮（huái）安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州（zhōu）”等（děng）一批標準化集裝箱專用船舶相繼投入運營。120標箱內河純電動集裝箱船建成投用。開展了內河（hé）船（chuán）舶應用LNG清潔能源的研究和推廣工作，推動實現（xiàn）全國首創“LNG換罐補給模式”集裝箱船首航。

——航運服務品質持續提升。成功打造了京杭運（yùn）河沿線“文化船閘千帆競發”“運河先（xiān）鋒“淮安（ān）錨地安心順驛”等“水運江蘇美麗港航”優秀品牌。打造“大運河·錦（jǐn）鯉行（háng）”、諫壁船閘“微引航”服務平台，編纂出版《中國運河誌·通運》近現代航運（yùn）部分、《邵伯船閘誌》，開展“尋找大運河江蘇記憶（yì）”“千年運河（hé）煥新生”等活動。

（京杭運河揚州（zhōu）段）

危（wēi）險貨物運輸跨區（qū）域全鏈條安（ān）全監管（guǎn）體係建（jiàn）設、交通運輸綜合行政執法改革探（tàn）索、道路貨運行業數智化工程等3項試點任務已基本完成。加快推進港口功能優（yōu）化提升（shēng）、綜（zōng）合運（yùn）輸服務“一票製”“一單（dān）製”“一箱製”、基於產教融（róng）合的高水（shuǐ）平數字（zì）化航海技術（shù）專業群建設等專項試點任務實施。